李超人唔單止揾錢醒，拒分析時局，運用財技及時機掌握，亦係佢認第二，無人敢認第一，今次拒分拆港燈吸水，是否用咗他老友包玉剛呢幾招？
襯低吸納(歐洲資產)
1955年，那個航運業等於是在行情最最差的時候，包玉剛有了一個啟發，他覺得應該有運輸的手段。因為這個是可以移動的資產。
運用OPM
但做船的投資比較大，風險也大，況且那時的包玉剛，是一個航運門外漢。
但是他並沒有因此而放棄。借錢買船成了他最初的理想。1955年，頂著巨大壓力的包玉剛向朋友借錢湊足了20多萬英鎊，專程到英國買回了一艘已經使用了27年的舊貨船。
別具慧眼
但這舉動成了香港人茶余飯後的笑談。對外界嘲諷充耳不聞的包玉剛卻像得了稀世珍寶一樣，請人將這艘破舊不堪的船整修油漆一新，並取名叫金安號，在購買了金安號之後，包玉剛馬上成立了環球公司，開始了自己的航運事業。
運用財技
但是資金缺口成了一大難題。有著十幾年銀行工作經驗的他想到了一個更直接的辦法：向銀行貸款買船。
他把目光鎖定在了香港最有威望的匯豐銀行。但是，因為風險太大，當時的銀行還沒有貸款給航運公司的先例。對於包玉剛來說從匯豐銀行貸款買船無異於難上加難。
20世紀50年代，香港匯豐銀行中多數主管是英國人，其中負責貸款業務的是總會計主任桑達士先生。桑達士極少接待中國客戶。而包玉剛在香港只是一個名不見經傳的小商人。
包玉剛開始是很受冷遇的，可是他在桑達士的門口足足等了一個星期。
他的執著讓桑達士對這個中國人產生了濃厚的興趣。終於在一個下午，桑達士請包玉剛走進了他的辦公室。
努力了一個星期，終於能和桑達士面對面交談的時候，包玉剛馬上向他談起了自己的設想：用舊船做抵押，貸款訂做新船。
但是當時桑達士跟他說，就是我們這個匯豐銀行是不做船業的，是因為風險太大，但是包玉剛說，如果我找到一個銀行擔保你會不會借錢，桑達士順便就說你去找吧，因為他也知道，別人(別的銀行)也不會給他貸款。
『解說：LC是指銀行信用證。如果有銀行願意為包玉剛開具信用證的話，就證明他的保障沒有問題』。桑達士後來說，他當時不認為包玉剛有能力弄到一張銀行信用證。所以他才敢給包玉剛這樣的答覆。
但是熟悉銀行業務的包玉剛卻緊緊把握住了這個看似不可能的機遇。他馬不停蹄的趕到日本，利用日本戰後大力恢復經濟發展的契機，以在日本訂做新船為前提，從日本銀行爭取到了一張75萬美金的信用證。他就拿L/C到匯豐銀行，桑達士答應了包玉剛拿到L/C他匯豐就借錢，所以他用這個第一筆的錢去造這條新船。跟他做了第一筆生意。
一個簡單的想法：以舊船做抵押，貸款訂做新船成就了包玉剛非凡的事業。而匯豐銀行也從最初不願借錢給包玉剛，變成了主動借錢給他。
做長線、棄短炒
當時航運業的傳統做法是短期租賃，根據一個航次結算運費。這樣做的好處是可以根據市場行情隨時抬高價格。但是包玉剛卻打破常規，以低於市價的價格將船長期出租。
表面上看，他比別家船東的收入少了很多。因此他的這個笨辦法遭到了業內人士的一致嘲諷。
1956年，中東戰爭爆發。埃及關閉了蘇伊士運河，貨物積壓嚴重，國際運價猛增。當時包玉剛經營的船剛好租滿，有人願意出高價短期租賃。他卻堅持低價長期出租的辦法，不為眼前的利益所動。
在那個時候這個租金租船的價格是每天上升的，所以在一個普通不會做生意的人都會想到，如果你訂船今天你的回報很可能明天后天就翻一番倍的，所以絕對不會長期的來訂一個租約。
但十幾年後，阿以休戰，蘇伊士運河重新開放，很多國家的船舶因無事可做被迫停運，航運公司紛紛倒閉。但是包玉剛卻憑藉著他的笨辦法，不圖眼前利益，簽訂長期租賃合同，穩紮穩打，事業蒸蒸日上。
