天價租車位 誰該負責？

近日，火炭區某豪宅屋苑業主，抗議屋苑發展商車位月租，比中環灣仔等商業區還要高，遂慢駛抗議。不少車主覺得發展商無良，少建車位，扯高租金。究竟豪宅區車位不足，原因何在？

屋苑車位 有固定比例指引

回顧歷史，讀者不難發現，部份舊區或樓齡較高的屋苑，車位大量供應，以90年代或之前發展的新市鎮為例，由於當年私人住宅及車位的比例太多規訂或限制，即使屋苑單位面積僅三四百尺，私人屋苑住戶及車位比例，亦可以高達1:1或5:4。言則，幾乎每一個住戶均可分得一個車位。然而，由於環境、交通、社區發展等各種原因，規劃署近年制訂一系列準則，規定新發展的各類建築物，要根據建築物性質、住宅面積、單位數目、與鐵路站距離等，按指引設立車位。言則，發展商再無自主權設立車位數目，讀者有興趣可詳細瀏覽規劃署網頁。

車主愛方便 供求失衡更嚴重

今次涉及的屋苑，跟鐵路站一街之隔，而且以一千尺以上大單位為主，結果在單位越大，可建車位比例越低的情況下，住戶跟車位比例極低，每6戶才分得一個車位。同時，屋苑以毫宅包裝，呎價近萬，很多業主不止擁有一輛私家車。再者，車主一般有個習慣，就是喜歡自己的「愛駒」留在屋苑停車場內，方便取車和打理。結果，供應少，需求多，租金被大幅扯高，甚至連鄰近屋苑的租金上升，售價也上漲船高。

投資者和用家的啟示

由此例子可見，如果你租用的車位，附近將有新盤落成，租客宜留意屋苑車位比例。如果閣下想要投資，亦可多做功課，研究區內車位供求。上述車位短缺的情況，亦出現於多個鐵路站附近物業，包括：九龍站、奧運站、將軍澳站。用家和投資者可多做功課，省下金錢，多開一條資金出路。

http://www.pland.gov.hk/pland_tc/tech_doc/hkpsg/full/ch8/ch8_tbl_11.htm

 2011年7月9日