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仲達 |
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想不到，梁十招推出後僅一周，當中的長期招式「港人港地」竟比短期招式更早推出，顯示出本屆政府對調控樓市的決心，快得連十招的詳細分析還未完畢，就已為港人港地此長遠政策作定奪。
港人港地的限制，是買家身份必須為香港永久居民，不可以公司名義購買，在30年內也不可轉售予非港人，現時沒有計劃對買家資格及單位使用設立其他限制，如經濟狀況、是否首次置業或自住等。
平心而論，與其說港人港地能解決外地人炒貴港樓問題，倒不如說其政治正確的名字很得民心，是一政治道具多於協助市民買樓：近年發展商為了迎合內地客人口味，紛紛推出大型豪華單位，甚至某些樓盤完全缺乏中小型面積的上車盤，使市民積怨，將矛頭指向內地豪客；但是，縱觀近數年來的新盤成交，一般的私樓都是以港人買家為主，內地人頂多佔一成多至兩成，反而豪宅的內地買家比例更高，有時達三四成，尤其是像九龍站這類整個規劃都是豪宅群的地方。
港人的潛在購買力很高，換樓客可量力而為選擇適合他們地點、呎數、格局的樓盤，即使有困難也是基於收緊按揭成數而未能湊夠首期，與外來購買力太強關係不大---換句話說，真正需要幫助的，是首次置業者，即俗稱上車客的一群人。
要幫助上車客，就應該推出符合他們購買力的物業，要如何達成目標，施老闆早有高見：選擇合適地皮興建只容首次置業之港人購買的住宅，禁止任何形式的投資客源，如公司客和非首次置業者，而為了減少釐定折扣率等行政費用，不需提供任何折扣，讓市場自行訂出一個符合上車客的售價。
當然，他日轉售亦只可售予同類人士，加快首置物業的流通以助更多上車客---這類樓宇必需以細單位為主，一來上車客首期及購買力有限、二來同樣的樓面面積可興建更多單位以助更多人。而為了減少所犧牲的地價和社會成本，理應設在新市鎮，又可協助邊境開發，一舉兩得。
現時的港人港地條款，過於寬鬆，對首次置業者幫助不大，反而因為地皮受此限制，發展商出價時定必審慎，說不定會比原本地價收入少兩三成，就如限呎限量地因自由度減少變相劣化地皮、降低地價，減少庫房收入……他日發展商賣樓，只會視乎當時的購買力，要是市旺的話，根本不會以低價賣樓，市民受惠不了。
即使不以公司名義購買，港人都可以個人名義購入以作收租用途，不見得能幫助上車客。要是為了幫助上車客而刻意壓低售價，又會像居屋般永遠供不應求。還有，若果港人港地最終條款收緊至十分「辣」，投資者和外地買家頂多不沾手，轉往其他二手私樓市場，嚴重者更會引致推高其餘私樓價格。
談了這麼久，不是為了潑政府冷水，而是希望政府可以善加利用有限的資源、以最低的社會成本，有效地協助首次置業者。不會因條款漏洞，引來各種價值損失和變相的利益輸送。
一言蔽之：港人港地原意好，捉錯用神難助人。