海難悼文   仲達 2012年10月3日

「嘭！」
「發生乜事？」
「好似撞左船！」
「越來越斜，我就來平衡唔到。」
「嘩，入水啦！」
「我隻腳被夾住呀！」
「好痛呀！」
「救命呀！」
「爸爸、媽媽，我好驚呀，嗚嗚......」
「救生衣呢？係邊呀？」
「着唔切啦，快D走啦！」
「浸到心口啦！」
「試下打爛個窗游出去。」

以上都是新聞不會報導，卻極可能是事件發生時在場人士的反應，原本百多人一家大細興高采烈坐船看國慶煙花，卻慘遭撞船厄運，釀成多達至少36人死亡的悲劇，當看到這則新聞時，相信連同我在內，不少港人都同聲一哭。

10月1日晚港燈公司的南丫四號被撞沉沒，肇事元凶港九小輪公司的海泰號難辭其咎，除了港燈發言人聲稱攔腰被撞的版本外，亦有專家稱可能是船尾被撞，又因船員陋習並無關上船尾機械艙門，導致迅速大量入水沉沒。

無論真相為何，海泰號不顧而去的做法肯定錯誤。

根據國際海事慣例，相撞雙方都不可擅自離去、肇事一方絕不可不顧而去，按國際救援公約，受損較輕的船隻須向嚴重受損甚或被撞沉的船隻，提供一切救援，鄰近船隻如接獲求救請求，即使要改變航道也須前往救援。

至於有說海泰號船上乘客要求船長繼續駛向南丫島以防自船也沉沒，殃及更多人的做法，表面看似合理，實則根據上述海事慣例及公約，絕不可為，而船長亦應察覺其船本身損傷未算嚴重，不存在沉沒風險的情況下，有權拒絕乘客的不合理要求。

有人認為事發後中聯辦提供協助是抽水行為，本人不敢苟同，救人無分由誰救，緊急的搶救本港各方已盡力，但為何來自中方的協助就要拒絕？上年311日本大地震，要不是日方堅拒國際救援，相信後來的情況也不會惡化得如此快及如此壞，最終受害人數想必大幅減少。