在討論車位是否已被炒至過熱，或者俗稱炒燶之前，想羅列一些數據，讓讀者對車位熱炒的程度有一個客觀的認識。
就如「車位入門」一文所指，在本港擁有一輛汽車的代價甚高、被政府以形形式式的方法剝削，加上車位月租、汽油費用、個別車輛特別高的保費等，往往使人不敢買車；縱是買了汽車，也未必會買車位，無謂一次過付出相等於車位租金十多二十年的費用。
這個推測是否成立，可看看自回歸以來的純車位註冊量---除了1997年全城瘋炒各種物品時，錄得10,877宗純車位成交以外，翌年 (1998年) 已大跌至5,604宗，最低紀錄的02年更低至4,174宗，可見純車位一向都不是熱炒的種類、甚至有不少車主選擇租車位而不買車位自用。
然而，2010年起純車位成交數量出現了大幅上升，由09年的5,577宗一下子飈升至10年的8,773宗，其時正值美國開始推出QE (量化寬鬆貨幣政策)，上年成交稍遜也達8,282宗，今年截至11月23日已有9,573宗。請謹記，車位成交註冊主要反映一個月之前的市況，即以上數據還未反映因曾兩招推出引起的車位炒風、以及發展商盡推車位貨尾之成交，卻早已接近1997年的成交宗數高位。
而且，據一份11月尾、統計了各發展商推出車位數目的報導，指各大發展商見車位有價有市、紛紛推出車位存貨，總數逾3,330個，預計可套現19.3億元。亦即是說，即使不再計今年其餘一二手車位成交，車位成交宗數將突破12,903宗，成為史上車位成交宗數最多的年份！
如果不只看純車位成交的話，也可與其他物業的成交作對比，以下將以土地註冊處截至11月23日的成交數據列表比較：
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2010年註冊量按年變化 |
2011年註冊量按年變化 |
2012年註冊量按年變化 |
| 純車位 |
+57.3% |
-5.6% |
+15.6% |
| 一手及二手住宅 |
+17.0% |
-37.2% |
-8.5% |
| 工商舖 |
+44.3% |
-10.6% |
+10.1% |
| 整體物業 |
+21.5% |
-33.1% |
-4.3% |
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注：
1. 2012年的成交數據截至本年11月23日，將之與2011年全年比較
2. 註冊量包括一手私樓、二手住宅、一手公屋、工商舖及純車位
3. 鑑於簽署買賣合約至成功在土地註冊處登記需時，每月註冊個案主要反映上一個月市況
顯而易見，近三年的整體物業成交有升有跌，惟純車位的成交不論在哪年都大幅跑贏整體物業註冊量，加上售價為各類物業中最低，較易入場、又無住宅般的SSD、BSD等限制，所以成交宗數也跑贏熱炒的工商舖不少。
由此可見，車位的炒風自2010年已起，只是直至曾兩招推出，傳媒將焦點移往車位市場，才「驚覺」車位被炒賣，實屬後知後覺。
不過，即使車位被熱捧，不同樓盤之車位價值也大有不同，導致某些樓盤的車位價租齊升、某些樓盤卻已現炒燶味道，下回將以不同例子說明之。
待續
