在談論車位是否值得投資前，首先需要了解其價值。
比起住宅，車位更像投資品：需求更飄忽、升跌更激烈、不同地區及不同樓盤的車位，甚至是工廈商廈的車位，種種各有特色，不一而足，並無一條絕對的方程式可以中肯評估車位的價值。
車位的好處，在於不用提供冷氣機、電器甚至傢俬，亦即不用在初夏就接到租客的投訴電話，說冷氣不夠凍、聲音太嘈、不用過幾年就換一次洗衣機；而每隔數年內籠住舊了、住殘了，又要花一筆裝修費，若不，內籠殘舊又會被新租客狠狠壓價......所以，做住宅包租公，不是那麼過癮的。
只要按時繳交管理費，管理公司自會定期巡邏、負責維修天花牆壁及車位附近的喉管等，的確是省卻不少功夫。在管理租客方面，由於大部份停車場都已採用智能卡或八達通等進出管理系統，就更不用怕租客拖租，否則叫管理處停止讓其出入，就有夠租客煩了。
說着說着，好像車位只有好處、沒有壞處似的，其實不然。畢竟在公共交通工具如此便捷、覆蓋率極高的香港，汽車肯定是一種奢侈品。政府為了控制路面擠塞程度，在各種政策上都處處刁難車主：每年必須繳交的汽車牌費 ( 引擎容積越大就越貴 ) 、十年繳交一次的續領個人駕駛執照費、幾乎是懲罰性的汽車首次登記稅 ( 即使是在外國使用多年的二手車，之後進口香港也要繳付 ) ，更不用說抽稅極高的汽油稅......這些只是政府歧視車主的措施，養車本身就需要停車場月租/買車位的費用、汽車保險 ( 第三者保險較便宜，買全保就很貴，豐儉由人 ) 及昂貴的油費：基本上，在香港做車主，比做住宅的業主，被政府剝削得更厲害。
甚至可以這麼形容：即使每天上下班和周六日郊遊乘的士，也比以汽車代步便宜！
正因擁有汽車的成本如此高昂，所以車主的數目會隨經濟環境大升大落，變化很快亦很大。今天是車主，後天被裁員，首先就會賣車，甚至只是恐怕被裁，想「留多兩個錢傍身」也可以是賣車理由。換句話說，車位的需求並非剛性，縱是強如發展商，想在市道差時將車位清貨也難度極高---不過，正所謂「大戶沽貨，越沽越高」，難得市場現時對車位求之若渴，可以高價賣出大量車位，也就順勢而為吧。
基本因素說畢，那麼，哪裏的車位最值錢？
容本人先賣個關子，要論述哪裏的車位最值錢，篇幅頗長，下回再談。
待續
