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仲達 |
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截標至今超過兩星期，港鐵終於公佈，大圍站上蓋商住項目，流標收場。
先談談標題何解---賣樓一哥(是煲是貶大家自行定義)長實，在銷售大圍站維修廠上蓋樓盤名城系列之時，想出了很多替大圍提升身價的描述，例如一脈相連九龍塘，而最惹人爭議的描述，莫過於將大圍定義為「香港正中心」。
香港正中心究竟在哪裏，無人能定義、亦無人夠膽定義，即使政府也沒有刻意定義哪個地區為香港正中心，因為必然引來無謂的爭議：這個區域歷史最悠久、那個區域商業活動最繁盛、再下一個區域在地圖上更接近香港的中心……論點多多，其實拗都無謂，要論歷史和商業的中心，只有一個，就是中環。至於其他新興區域和新市鎮，極其量只能稱之為充滿機遇的地區，亦往往不是在地圖的中心，又憑什麼稱自己為中心？
偏偏中國人都有種自大心理，認為自己的國家位處世界的中心，所以名為中國；認為香港位處亞洲相對中央的位置，於是稱自己為物流中心；認為香港與倫敦及紐約的股市開市時間互補不足，因此自稱國際金融中心。
按此邏輯，每個新市鎮都有其「中心」，然而這些所謂中心，又往往並非位處該市鎮的中心，而只是希望以較「威水」的名字，谷起銷情，創造銷售佳績---例子多的是，例如荃灣中心、新屯門中心、新元朗中心、大埔中心、粉嶺中心、上水中心、馬鞍山中心、將軍澳中心……新市鎮之中，仍未被這種「中心思想」感染的地方，買少見少。
在地圖上看，香港的正中心，是大帽山郊野公園(說來奇怪，明明寫作帽，為何約定俗成地讀作霧？)，當然那裏不能住人，只能往鄰近地區尋找：以東是沙田(包括大圍)，以西是荃灣。至於大圍是否位處香港的正中心，其實無謂爭論---一個國家的首都，也多數不是位於國土的正中心；故此大圍即使在地圖上接近中心，在歷史及商業活動上比起港九都有所不及，又何必爭做中心？
既然中心與否並不重要，那麼就看看一些能夠量化的客觀因素，看看大圍本身的價值---東鐵綫於九龍塘往北行，越過獅子山後，大圍是第一個站。只看前往市區的通勤時間，是非常短，因為九龍塘屬於九龍的一個分區(界限街什麼的就不要理會了，反正香港早已回歸而市民亦一早將獅子山以南的地區稱為市區)。但是，大圍是屬於沙田區的，而沙田區最繁盛、最多商業活動、最多公共設施可以享用的地方，是沙田。
沙田區是個發展已久的新市鎮，除了位置接近香港的中心，更有一個其他區域望塵莫及的獨特之處---全港只有兩個馬場，一個位於港島的跑馬地，另一個位於沙田，而後者的面積更遠大於前者。另外，由於發展良久，各項民生及商業設施都非常齊備，因此在這裏的龍頭屋苑新城市廣場，即使樓齡已達21年，其建築面積呎價亦達九千多接近一萬元！
接近五位數字的建築面積呎價，超過不少港九大型籃籌屋苑，是十分驚人的一個數字……然而，一直以來，大圍予人之感，只能用四個字去形容---上車區域。
待續