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上次提及通勤時間，以該處港鐵站前往主要商業地區之時間為主要考慮，而主要商業地區，仍是以中環為主。
通勤時間，就是這麼簡單？
當然不是---因為由港鐵站前往區內不同屋苑，時間差異仍然大得驚人！
因前往港鐵站需時差異而導致的樓盤呎價差異，可以有多大？一成、兩成、三成？
最極端例子，呎價差異可以多達八成甚至一倍！
一個十分明顯的例子，在青衣---乘東涌綫由青衣前往香港站，車程只需15分鐘，在地圖上雖然距離遙遠，但是由於所停站數不多，故十分快捷。所以，我們不難發現，青衣港鐵站上蓋的盈翠半島，呎價達七八千元，甚至比港島柴灣區及東九龍大部份屋苑呎價更高！
那麼，青衣屋苑是否都很值錢？
非也，最值錢的是盈翠半島，要步行10分鐘左右的鄰近屋苑，呎價已有所不及，而與之呎價相差最大而樓齡又少的，當數藍澄灣。
藍澄灣樓齡只有9年，是青衣屋苑之中樓齡最年輕的，比鄰近港鐵站的盈翠半島及灝景灣都年輕，但距離港鐵站甚遠，需要接駁巴士或小巴，因而即使擁有海景，平均呎價也只是四千多元---一個連近期屯門西鐵站附近，樓齡達廿多年的屋苑也逐漸衝破的呎價！
同樣位於青衣島，樓齡不算大而又有會所，就只是因為需要接駁多一程巴士或小巴，所導致的呎價差異竟可如此巨大---事實上，由於前往青衣港鐵站再乘港鐵甚為不便，不少居於藍澄灣的居民寧願乘小巴和巴士前往葵芳轉乘港鐵。
要接駁輕鐵才能抵達港鐵站的屋苑，也因相同的原因，致使呎價未能追上鐵路站上蓋物業，這種情況在元朗和屯門尤為普遍，恕不在此一一贅述。
一言蔽之：通勤時間要細分，呎價差異可驚人。