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瓏門幾近沽清，只餘少數訂價甚高的特色戶，已經是十月中的事，之所以今天才寫，皆因本博客開初，曾希望探討一下瓏門的定位，變成評論樓盤價值的通勤時間篇，加上政府遲遲未批預售樓花同意書，市面的熱情冷卻，想寫也怕無人有興趣看。之後發生的大事，不論是本港還是世界性的，都目不暇給，使人透不過氣，結果要留待今天才再執筆略抒己見，來個首尾呼應。
瓏門的訂價絕不便宜，尤其是屯門區一向以吸引上車客為主的格局而言，因此發展商從來都不打算打價格戰平價出貨，惟買家真金白銀熱捧，必有原因，而其主因，並非樓價。
要知道，以全港劃作十八區來說，屯門區十分大，總人口近50萬人。近十年以內的樓盤有不少，但要麼是在南面，要麼是在北面，總之就是不近西鐵站(甚至某些樓盤需要轉乘輕鐵)。而鄰近西鐵站的地方，近十年都無新樓盤---屯門作為發展已久的新市鎮，早已有一批希望留在該區生活又事業有成的人仕，作為潛在購買力，這種累積日久的購買力，可以稱為「餓盤」：新樓盤為西鐵站上蓋、龍頭發展商的頂尖傑作，就更有吸引力。
除了「餓盤」，當然要談通勤時間，由於瓏門位於西鐵站上蓋，可以說是與港鐵「零距離」，既省卻步程又免除日灑雨淋之苦，真的是「打風都唔使擔遮」，這點可以大大加分；至於前往中環的時間，畢竟路程較遠，是較為遜色，惟車程仍在一小時以內，約50分鐘左右，尚可接受。如果是駕車人士，經屯門公路、西九龍公路及西隧往港島，可以更快，按發展商提供的數字，約需30分鐘，即使某些路段較慢，理應也在45分鐘之內---老實說，即使住在市區，駕車在大小馬路塞燈位塞巴士上落客等等，所花時間可能也差不多。
發展商談及未來駕車前往北方的前海只需20分鐘，經港珠澳大橋往澳門約需40分鐘，可作參考，但至今為止大多數港人仍是留港工作，要發揮這方面的潛力，有待時日。
最後就是名為V City的30萬平方呎基座商場，新地打造高檔商場固然是無可挑剔，只需列出一些著名商戶，就知將來會是何等成功：一田百貨、agnes b、UNIQLO、利苑集團、周大福、太子珠寶鐘錶、Collect Point、L'Occitane，行內人都知道，以上的著名品牌，若果招租的商場沒有一定檔次和質素，即使租金再平也不會進駐---加上高檔的基座商場，樓盤價值又更上一層樓。
瓏門的地理優勢、加上發展商的超高質素用料及造工，使一眾買家投下信心一票，不無道理，絕非一味吊高來賣，就可取得成功。
一言蔽之：瓏門價值非凡響，近乎沽清有道理。