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仲達 |
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近年興建的鐵路路綫中，哪一條擁有最多沿線的貴重物業？
西鐵綫？將軍澳綫？馬鞍山綫？
是東涌綫。
東涌綫站數不多，由頭到尾，即香港站到東涌站，只有八個站，總長度僅次於西鐵綫，但站數只是和將軍澳綫相同，甚至比實際長度短很多的馬鞍山綫(九個站)更少站數。
然而，東涌綫的沿綫物業總值，真的能以價值連城形容---只計九龍站和奧運站的物業，可能已超過馬鞍山綫整條鐵路的物業總值！
為何九龍站和奧運站如此值錢？有兩個原因，第一是因為兩者都位處香港的核心區域，離中環只是十分鐘以來的車程，無論乘港鐵抑或駕車都非常快捷。第二是因為站數甚少的機場快綫在九龍站設站，對於日益增多的內地買家而言，不論是用家或投資者，都會十分重視這項優點。
作為發展商，此兩站的戰略價值之高，一早便應察覺。
九龍站一哥，毫無疑問，是新鴻基。近日屢破九龍區分層單位呎價新高的樓盤，正是凱旋門和天璽。就連與中環國際金融中心(IFC)遙相呼應的環球貿易廣場(ICC)，也是出自新地手筆，不知多少遊客登上天際100觀景台後，被其極為壯觀的景色震懾，從而增加對新地的信心。
而信和，從一開始，便放棄了在九龍站爭雄，為的，就是要做奧運冠軍！
奧運站的鄰近屋苑，總共有九個(撇除港灣豪庭不計，因為距離奧運站太遠，反而接近南昌站)，當中竟有多達五個樓盤屬於信和之作！包括維港灣、柏景灣(及帝柏海灣)、一號銀海、帝峯．皇殿以及奧柏．御峯。
即使強如新地，在奧運也淪為二奶(笑)，只有兩個樓盤，分別是君匯港及瓏璽，用料及品碑都不錯，可惜只在二線位置，欠缺一線的中環海景。
奧運站的基座商場奧海城，無論早期的一二期，抑或近期的第三期，都是信和出品。雖然格調未及IFC MALL或ELEMENTS，但作為高檔商場仍然非常出色，加上租戶選擇得宜、配合大時大節的電視台倒數活動，使其知名度大增，絕對是一線商場的示範作。
當其他發展商希望旗下樓盤遍佈全港各區之時，信和專注打造奧運站，使其樓盤和商場之間發揮出超乎想像的協同效應，為日後晉身頂級發展商建立了牢固的基礎。而其高級用料及巧妙設計，配合接近八成的實用率，更令其在日後的樓盤銷售中，即使以一點也不便宜的呎價開售，買家亦趨之若鶩。
這就是稱信和為「奧運冠軍」的原因。
一言蔽之：協同效應示範作，奧運冠軍唯信和。